「sun988国际集团」UFO还是未来科技?美国曾成功制造飞碟,为何最终被迫放弃?
新濠天地线上娱乐官网  2020-01-11 08:50:25  

「sun988国际集团」UFO还是未来科技?美国曾成功制造飞碟,为何最终被迫放弃?

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飞碟一直是科幻电影里的常客,奇异的外形和我们常见的飞行器完全不同,而在现实生活里,飞碟其实是真实存在的,这就是美国的vz-9 avrocar,代号飞行车。

▲极其诡异的外观

早在二战期间,德国美国和苏联都有自己的先进飞行器研究计划,其中之一就是想方设法提升飞机的起降能力,不但可以在简易的机场起降,也能在航母上使用。这当中最吸引人的就是各种垂直起降飞行器,可以神不知鬼不觉的从树林和各种场地起飞应敌,完全不不依赖机场。

▲二战德国的翼推进triebflügel垂直起降战斗机

冷战后,科技大幅度进步,研究垂直起降飞机有了技术基础,美国再一次将目光对准了垂直起降飞机。直升机就是一种垂直起降的飞行器,只不过起飞后的飞行方式和普通固定翼飞机不一样。加拿大阿芙罗公司的研究人员看中了著名的康达效应,准备利用这个流体力学的经典原理来制造垂直起降飞机。

▲康达效应

飞行车的主设计师是弗洛斯特,他认为圆盘形机身是最好的气动外形。阿芙罗公司当时的技术实力非常出色,研制了现在看起来还很震撼的cf105箭式截击机。当时美国的军方人员认为空军需要有一种先进的垂直起降飞机,就参观了阿芙罗公司找找新鲜。弗洛斯特别有用心的让美国人参观了他所领导的特别小组,美国人见到了飞碟划后,立刻来了精神,便同意拨给部分资金。有了美国人的资金支持,弗洛斯特的小组也渐渐被阿芙罗公司的管理层重视,给予了资金支持,美国人则继续投资,有了正式的名称ws606a。

在研发阶段,弗洛斯特设计了多种结构,不但有工兵铲形状的试验机,还有碟形设计。最终确定的外形为碟形,中间有巨大的风扇,提供升力,并且通过四周的导气结构控制飞机。飞行员乘坐在前端,整架飞机和飞碟非常相似。根据康达效应,四周的喷嘴高速排气后,可以带动气流向周边流动,在静止时就能产生升力。正常飞行时只要调整喷口的气流分布,就能实现喷气推进,碟状机身可以在平飞中产生升力,和普通飞机比较相似。

▲特殊设计的排气口

由于整体的设计不够完美,飞机经常吸入发动机排出的废气,导致升力下降。不仅如此,复杂的管道设计也让升力损失,并没有想象中的那么好。

1958年,美国陆军也对这种飞机产生了浓厚的兴趣,当时的武装直升机还没服役,垂直起降飞机就可以随时伴随部队进攻,非常高效。陆军甚至夸下海口,他们将不再购买任何直升机,因为这种先进的"飞碟"飞行器将会取代所有直升机!

1959年,阿芙罗公司发生了变动,由于加拿大经济实力有限,很难开展过多军事计划,这就使得包括在箭式截击机在内的多各项目被取消,飞行车计划也只剩下三人。不过,飞行车计划得到美国的器重,一旦研发成功就可以赚取大量资金,因此这项计划得以保留。

随后原型机开始试验,但是问题依旧没有得到有效解决,控制极为复杂,而且飞行稳定性远远不能和一般的飞机以及直升机相比,经常剧烈摆动。技术人员又开始改进,使用新设计来控制悬停性能,也确实有了不错的结果。但是最为严重的问题,升力不足依旧困扰着研究人员,只能继续改变设计来解决。到了1961年6月,在美国空军和nasa的测试中,飞行车的最大速度仅有20节,尚且不如地面的车辆,唯一的优点是可以越过壕沟,飞行不稳定和升力不足的缺点始终无法有效解决。

到了1961年底,项目资金已经用完,飞行速度低,噪音巨大,虽然有前瞻性,但是没有达到设想的要求,是个完全失败的项目。

我们后来可以发现,美国空军主要使用各种战斗机和轰炸机,海军航母上主要有舰载机和各种直升机,即便海军陆战队对垂直起降战机有刚性需求,直接引进更加传统的鹞式战机是更好的选择。陆军不能有性能比肩空军的固定翼飞机,但是可以放心大胆的研究各种直升机,这也使得美国在如今拥有世界上最大的陆军直升机部队,当时所谓的垂直起降战机,在今天看来直升机就可以完美顶替,不过从另外的方面来看,这种设计的确给其他项目提供了参考,也算是有所成就吧。


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